En Suiz oji, on va abri ofisial la tunel ferovial la plu longa e profonda de mundo, pos cuasi du desenios de construi lo.
La du foras de la Tunel Basa de Gotthard ave un longia de 57 cilometres. Los va furni un lia rapida de ferovia su la Alpes entre Europa norde e sude.
Suiz dise ce esta va revolui la transporta de carga en Europa.
Benes portada sur esta via par milion camiones en cada anio va es transportada par tren en loca.
La longia de la tunel suprapasa la tunel Seikan de Japan, cual ave 53,9 cilometres. La Eurotunel es longa de 50,5 cilometres e deveni aora la numero tre de mundo.
La canselor deutx Angela Merkel, la presidente franses François Hollande, e la ministro xef italian Matteo Renzi va acompania ofisiores de Suiz a la abri formal.
La construi ia custa plu ca $12 mil milion. Votores suiz ia aproba lo en un referendo en 1992, e, a du anios plu tarda, los ia suporta un proposa de grupos ambientiste per move tota carga viajante tra Suiz de autovia a ferovia.
La tunel completida pasa a 2,3 cilometres su la surfas de la montania e tra roca con temperatur de 46°C.
Injeniores ia escava e esplode 73 spesies diferente de roca, de cual alga ia es tan dur como granito e otras ia es tan mol como zucar. Plu ca 28m tones de roca ia es escavada.
Nove laborores ia mori en la labora.
La tunel ia es finida a la tempo e custa prediseda. Aora on ave un lia de ferovia arterin entre Rotterdam en Nederland e Genova en Italia.
Cuando la servi plen comensa en desembre, la tempo de viaja per pasajores entre Zürich e Milano va es reduida par un ora, asta du oras e 40 minutos.
La curso de la tunel nova es plana e reta. Lo no asende curvinte tra la montania como la tunel vea de ferovia, e como la tunel de rua cual on ia abri en 1980.
On previde ce sirca 260 trenes de carga e 65 de pasajor va pasa tra la tunel en mera 17 minutos.
La tunel es finansiada par impostas de valua ajuntada e de carburante, par fa ce veculos pesosa paia per viaja sur autovias, e par prestas governal cual on debe repaia ante la fini de des anios.